Tak perlu basa-basi, mumpung masih ada sisa anggaran di saku akhirnya saya belanjakan untuk membeli shock depan Suzuki TS125 bekas. Kebetulan ada seller yang sudah bosan dan pensiun main motor enduro. Tawar menawar terjadi dan akhirnya deal! 😀
Kondisinya masih cukup bagus, as belum baret dan bottom-nya utuh. Secara umum dapat dikatakan lumayan 
Pekerjaan rumah selanjutnya masih sangat banyak, ternyata memang harus bersabar. Pokoknya masih memegang prinsip “alon-alon waton kelakon” 😆
Tuiiinggg…. bunyi Whatsapp bunyi, ada pesan masuk “pak, dapat paket di bagian umum”! wah, akhirnya salah satu yang ditunggu datang juga. Langsung saya segera ke bagian umum untuk mengambilnya 😀
Setelah selesai jam kerja langsung buru-buru pulang ke rumah untuk membuka paket tersebut.
mari kita buka…
Lumayan rapet juga bungkusnya, pake dilapis menggunakan karung plastik bekas tepung.
daaann…. benar juga, karung bekas tepung ini masih banyak sisa tepungnya!! Jadinya knalpot mirip kue moci-moci ukuran jumbo 😆
Kemudian saya coba tempelkan ke rangka Honda XL125 reproan, ternyata masih perlu sedikit penyesuaian. maklum, frame repro dari Jawa Timur sedangkan knalpot dari Jawa Barat… bertemunya di Bantul
Lumayanlah, bisa buat hiasan dari pada cuma bengong.. 😉
Sekarang masih menunggu satu lagi part, apa itu…. kita lihat saja nanti 😀
Sedikit cerita di libur akhir pekan, saat bersih-bersih mesin Daihatsu Taruna saya melihat ada bekas noda air yang mengering pada panel atas radiator. Kaget campur penasaran dari mana sumber air tadi. Ternyata….
Saluran/selang yang ada klem-nya ternyata patah.. 😥
Mungkin karena posisinya yang kerap kena senggol tangan saat mencuci box fan radiator jadinya ujung pipa kecil dari radiator patah. Untungnya posisi karet selang masih terpasang dan mobil jarang dipake jarak jauh, paling sering dipake antar kecamatan atau antar kabupaten dalam provinsi. Jadinya air radiator tidak banyak berkurang. Repotnya patahan ujung pipa ada di dalam selang karet tadi, akhirnya putar otak cari paku kecil, ambil tang dan tarik patahan pipa tadi menggunakan kepala paku yang dipegang menggunakan tang. Akhirnya keluar juga 😀 Lanjutkan membaca Jangan buang antenna radio bekas anda…
Lanjut cerita tentang sensor panas mesin Bajaj Pulsar 200 saya yang mumet kemarin. Mumpung hari minggu libur maka saya manfaatkan untuk mengganti sendiri sensor panas mesin tersebut.
Posisikan motor miring ke kanan dengan mengganjal standar tengah bagian kiri supaya oli mesin tidak terbuang. Mari kita eksekusi…
Itu dia barangnya, posisinya didekat baut pembuangan oli mesin.
Buka baut yang menahan skun kabel dengan kunci 8″.
Kemudian lepas sensor panas tersebut dengan kunci ring ukuran 12″
Siapkan sensor yang baru dan dipasang berikut ring aluminium sebagai penahan kebocoran
Kencangkan baut penahan skun kabel dengan lemah lembut supaya sensor tidak rusak. Selanjutnya berikan sedikit pelumas sebagai penahan karat karena posisi sensor ini rawan kena air. Dan terakhir pasang tutup karet sensor tersebut. Selesai 😉
Akhirnya indikator panas yang “kethap-kethip” mengganggu pemandangan di speedometer tidak muncul lagi
Sekarang giliran saya yang toyeng alias pening, sisa BBM pas ke dieng habis disedot pindah ke tangki BBM motor bu Polwan… 😥
#gakbisalihatbbmnganggur
Akhirnya dapat juga
Setelah sekian lama sensor panas di mesin Pulsar saya rusak, akhirnya saya dapat juga penggantinya. Terima kasih mas heri 😀
Oh ya, saya sedikit cerita tentang rusaknya sensor panas mesin ini. Bermula dari patahnya skun kabel yang menempel pada sensor panas ini karena berkarat. Niat saya mau mengganti skun kabel tersebut, saat melepas baut-nya kok agak susah. Lanjutkan membaca Obat toyeng sensor panas mesin Pulsar
Akhirnya saat jalan-jalan itu tiba 😀
Minggu pagi sesuai rencana saya bersama istri bersiap melakukan perjalanan pendek ke dataran tinggi Dieng Banjarnegara. Tidak banyak persiapan yang saya lakukan, kecuali mengisi BBM si garong sampai penuh.
Selanjutnya, Bismillah… jam 06.20 pagi kami mulai perjalanan kami. Jalur berangkat saya memilih jalan menuju Wonosobo melalui Borobudur. Jalan relatif mulus dan lancar sampai ke wilayah desa Sapuran Kertek. Selebihnya banyak jalan yang sedang diperbaiki dan ditambal. Perjalanan sedikit terhambat ketika melewati jalan dari Kecamatan Kertek ke Wonosobo Kota. Satu-satunya jalur sibuk yang kondisi jalannya banyak berlubang dan beberapa cukup dalam sehingga cukup membahayakan bagi pengendara sepeda motor. Semoga nanti segera diperbaiki Dinas terkait. 😉 Lanjutkan membaca Short Trip ke Dieng
Beberapa waktu yang lalu saya bisik-bisik dengan bu polwan, yang berujung pada tagihan janji untuk jalan-jalan berdua 😆
Karena sudah ditagih maka segera mempersiapkan segala sesuatunya, termasuk si garong. Khusus si garong, dia memerlukan perlakuan khusus karena saya merasakan bahwa mesinnya sudah kepayahan. Maklum sudah berusia 8 tahun dan saatnya mengganti part yang vital di bagian mesin yaitu kampas kopling dan rantai cam atau kamprat berikut karet tensionernya.
Langsung saja saya bawa si garong ke bengkel mas heri (Rievaspeedshop) yang lokasinya tidak terlalu jauh dari rumah. Sampai disana langsung eksekusi…
Sebenarnya ini adalah bongkar mesin perdana si garong, karena sebelumnya belum pernah bongkar blok silinder dan bak kopling.
Alhamdulillah, kondisi seher masih sehat dan stang seher juga masih baik. Langsung lanjut buka bak kopling…
Kondisi rumah kopling bersih seperti baru
Tapi kampasnya udah tipis dan gosong 😦
Kondisi kampas ini menyebabkan susah masuk gigi netral dan juga akselerasi terasa berat dan selip. Sebagai part substitusi-nya pulsar 200 saya menggunakan kampas kopling Ninja 150rr. Kalau pulsar 200 tahun yang lebih muda (per kopling 5 biji) menggunakan kampas kopling Yamaha RX-Z. Selain kampas kopling sekalian saya ganti juga rantai kamprat berikut lidah tensionernya.
Semoga jalan-jalan kami besok lancar sampai tujuan dan kembali kerumah dengan selamat tak kurang suatu apa. Aamiin!
