Sejarah panjang Vespa


Sekarang kita ngomongin Vespa, sebuah motor skuter buatan Piaggio yang berasal dari Italia. 😀

The Piaggio company didirikan di Genoa Italia oleh seorang pemuda bernama Rinaldo Piaggio. Perusahaan ini semula memproduksi mesin-mesin perkayuan yang kemudian berubah memproduksi komponen kapal dan juga pesawat terbang. Rinaldo mengambil alih sebuah pabrik kecil di Pontedera di daerah Tuscany Italia. Pabrik di Pontedera inilah yang mana menjadi Pusat produksi pesawat terbang beserta komponen-komponennya (baling-baling, Mesin dan Pesawat) Selama Perang Dunia II, pabrik di Pontedera membuat P108 untuk mesin Pesawat dua penumpang dan Versi Pembom. Perusahaan ini menjadi salah satu pabrik pesawat terbang terbesar di Italia.

history1

Seiring dengan kekalahan Italia dalam Perang Dunia II, pabrik Piaggio ini menjadi target pengeboman oleh pesawat-pesawat sekutu. Selanjutnya setelah perang usai, Italia terikat dengan perjanjian dengan sekutu untuk menghentikan produksi pesawat terbangnya.

Pada tahun 1946, Italia memulai kembali rekonstruksi pasca perang. Pabrik pesawat Piaggio di Pontedera yang rusak di bom mulai dibangun kembali oleh anak Rinaldo yaitu Enrico Piaggio. Enrico ini memutuskan untuk meninggalkan dunia pesawat terbang dan memilih untuk fokus untuk mengembangkan alat transportasi modern dan murah yang sangat dibutuhkan oleh masyarakat pada saat itu.

Pada tahun 1944 desainer dan insinyur Piaggio bernama Piaggio Renzo Spolti dan Vittorio Casini merancang sepeda motor dan menciptakan sebuah prototype kendaraan yang diberi nama MP5  “Paperino” (donalduck) dimana mereka menerapkan temuannya yang revolusioner yaitu menghilangkan rantai sebagai penerus daya ke roda belakang dan menggantinya dengan gir penggerak roda yang terhubung langsung dengan gigi transmisi, memindah tuas persneling ke stang dan menciptakan body monocoque. MP5 sendiri merupakan singkatan dari Moto Piaggio No.5

paperino2

Enrico Piaggio kurang puas setelah melihat prototype ini, terutama bagian tengahnya yang  tinggi. Kemudian dia merekrut desainer dan insinyur pesawat terbang bernama Corradino D’Ascanio untuk mendesain ulang skuter tersebut. D’Ascanio kemudian berkonsultasi dengan Ferdinando Innocenti (pencipta skuter Lambretta) untuk menciptakan gagasannya motor yang terinspirasi pesawat terbang. Kemudian pada bulan April 1946, prototype dengan nama MP6 mulai dibuat dan menemukan bentuknya. Pada prototype ini sebagian masih menggunakan komponen pesawat seperti roda dan suspensi depan.

vespa_mp6

Saat melihatnya pertama kali, Enrico Piaggio terpesona dan berkata “Sembra una Vespa!” (terlihat seperti lebah!). Enrico kemudian mempersilahkan desain ini untuk diproduksi secara massal dan memberikan tambahan aksesoris opsional berupa speedometer, standar samping dan juga ban dengan samping berwarna putih. MP6 ini adalah skuter Vespa pertama yang diproduksi massal dengan mesin berkapasitas 98cc dengan menghasilkan daya 3.2 Bhp pada 4.500Rpm. Skuter ini memiliki top speed sekitar 60Km/jam.

79c3d81cf4c230c3726ad6288f9eeab7

Model pertama ini diproduksi selama 2 tahun, pada tahun 1946 nomor 1 hingga 2.464 diproduksi. Selanjutnya di tahun 1947 skuter nomor 2.465 hingga 18.079 diproduksi.

Berikut ini produksi Vespa setelah MP6 😀

Vespa125_1948

Vespa 125, 1948 ini merupakan Vespa 125 cc pertama. Ini berbeda dari Vespa 98 tidak hanya dalam ukuran mesin, tetapi juga untuk pengenalan penggunaan suspensi belakang dan suspensi depan juga dimodifikasi dari seri sebelumnya.

Vespa VU1 (1953) 03

Vespa 125U, 1953 model ini menandai perubahan penting pertama pada mesin. Ukuran bore, stroke dan timing gear telah diubah. Power output meningkat menjadi 5 bhp pada 5.000 rpm, dan kecepatan tertinggi 75 km / jam. Desain fairing di bagian belakang juga baru. Model ini menggunakan headlamp di setang kemudi.

Vespa 150GS 1955

Vespa 150 GS, 1955 Vespa ini disebut model paling populer dan diingat“. Ada berbagai inovasi didalamnya, seperti  gearbox, kapsitas mesin 150 cc, 4speed, sadel panjang standar, bentuk Unit stangheadlamp menyatu, roda dengan ukuran 10 “. Vespa ini bisa mencapai kecepatan 100 km /jam. Desain body juga berubah menjadi lebih aerodinamis.

Vespa 160 GS (VSB1) 1962 02

Vespa 160 GS, 1962 model ini lahir untuk melanjutkan keberhasilan pasar dari GS seri pertama, dengan desain yang sama sekali baru menggunakan mesin 160cc, knalpot berperedam, karburator dan suspensi yang juga baru. Output daya adalah 8,2 bhp pada 6.500 rpm.

vespa150gl_vla1

Vespa 150 GL, 1963 model Vespa dengan desain baru yang disebut sebagai salah satu Vespa desain terbaik yang dihasilkan oleh desainer Piaggio“. Stang, trapesium headlamp, spatbor depan dan tutup belakang yang semuanya baru.

D9A Vespa 50 _V5A1_ 1964 2

Vespa 50, 1964 model pertama Vespa 50 cc. Sangat serbaguna dan dapat diandalkan, mesin ini menampilkan layout baru  dengan silinder miring 45 ° bukan horisontal. Ini adalah desain terakhir yang meninggalkan papan gambar Corradino D’Ascanio itu.

Vespa 180SS

Vespa 180 SS, 1965 Ini menandai tonggak sejarah baru dalam perkembangan mesin (181,14 cc), dengan output tenaga sebesar 10 bhp dan kecepatan tertinggi 105 km/jam. 180 SS (Super Sport) ini dibuat untuk menggantikan model GS150/160 cc. Piaggio memodifikasi penutup mesin, sehingga lebih aerodinamis dan meningkatkan kenyamanan, penanganan/handling dan cengkeram roda secara signifikan.

Vespa 125, 1966

Vespa 125, 1966 – secara tidak resmi dikenal sebagai New 125“, model ini menampilkan inovasi radikal dalam desain, rangka, mesin (45 °) dan juga suspensi.

vespa 90 04

Vespa Super Sprint 90, 1966 Model ini merupakan seri khusus yang berasal dari varian Vespa 50/90 cc dan New 125, penahan mirip tangki antara sadel dan stang dipasang agar pengendara lebih santai”. Stang kemudi lebih pendek dan rendah, dan penahan lumpur dan penutup mesin dibuat lebih streamline. Dengan kapasitas mesin yang hanya 90 cc, kecepatan tertinggi yang bisa didapat sebesar 93 km / jam.

Vespa 125 Primavera, 1968

Vespa 125 Primavera, 1968 Bersama dengan versi PX berikutnya, model ini adalah versi yang paling bandel dari Vespa. Model ini berasal dari pengembangan “New 125″, namun dengan perbedaan yang cukup besar dalam mesin, yang bisa meningkatkan kecepatan lebih tinggi 10 km / jam. Perubahan besar untuk detail keseluruhan yang bernuansa klasik dan adanya kait gantungan tas praktis.

piaggio-vespa-180-rally-12

Vespa 180 Rally, 1968 Dengan keluarnya model baru ini, Piaggio memperpanjang pemakaian sistem rotary pada asupan bahan bakar untuk seluruh produksinya. Mesin baru, headlamp depan baru dan lebih kuat, frame masih menggunakan Vespa 150 Sprint, namun sedikit lebih ramping dan lebih aerodinamis dibandingkan dengan Super Sport.

Vespa 50 Elestart (V5B4) 01

Vespa 50 Elestart, 1970 – Model ini menampilkan pembaruan pada sisi pengapian listrik, desain keseluruhan juga sepenuhnya direvisi dan diberi aksesoris dibandingkan dengan 50 Special.

Vespa 200 Rally (VSE1) 01

Vespa 200 Rally, 1972 Model ini merupakan seri Vespa dengan mesin terbesar 200cc yang menghasilkan tenaga sebesar 12.35 bhp pada 5.700 rpm, dan top speed bisa mencapai 116 km / h.

Vespa_prim

Vespa 125 Primavera ET3 1976 Nama ET3 berarti Electronic 3 port intake“, dan ini termasuk perubahan penting pada mesin sehingga memiliki lebih banyak daya. 

1977-VespaP125X

Vespa P 125 X, 1978 seri PX” ini menandai langkah baru ke depan dalam styling (bodywork yang benar-benar didesain ulang) dan kinerja mesin yang ditingkatkanPada tahun yang sama P 200 E juga diluncurkan, yang dilengkapi dengan sistem pelumasan terpisah. Tiga tahun kemudian PX 150 E diluncurkan.

Vespa PK 125, 1983

Vespa PK 125, 1983 model ini menggantikan Vespa Primavera (standar dan ET3), yang tetap di produksi dengan model Classic” untuk pasar Jepang, di mana itu adalah penjualan produk roda dua eropa yang terbaik di jepang. Style dan model yang baru dari seri PK benar-benar berbeda dari skuter sebelumnya, karena las-lasan pada body tidak lagi tumpang tindih tetapi tidak sudah menyatu.

pk125ets_pg1_lg

Vespa PK 125 Automatic, 1984 Pada model ini transmisi otomatis mulai diperkenalkan pada Vespa, ini termasuk perubahan yang paling radikal sejak 1946. Kehadiran transmisi otomatis membuat tidak adanya pedal rem, yang digantikan oleh tuas rem di stang kiri. Pada model ini juga tersedia dengan pencampur bahan bakar otomatis dan pengapian listrik. Tahun berikutnya Vespa PK 50 otomatis diluncurkan.
Vespa T5 Pole Position 1985
Vespa T5 Pole Position, 1985 Model T5 adalah versi extrasporty” dari seri PX. Dengan desain mesin baru menggunakan silinder aluminium dan aplikasi 5 port intake. Desain body juga baru, terutama di bagian belakang dan di sekitar headlamp depan yang berbentuk seperti sebuah kubah agresif dengan kaca depan kecil. Sebuah spoiler ditambahkan pada cowling.
Hadeehh…. capek juga nulisnya. 😥
Break dulu sampai disini ya! besok kalau ada kesempatan kita lanjutkan lagi :mrgreen:
selamat berakhir pekan, semoga bermanfaat dan menambah wawasan kita bersama 😉

 

 

Iklan

16 pemikiran pada “Sejarah panjang Vespa

  1. Ping balik: Dot Kom Seduluran | Triyanto Banyumasan Blog's

  2. Ping balik: Sejarah Panjang Vespa bag.II | Black Cat's blog

  3. I’ve heard people say there are plenty of hardworking, intelligent people who still fail to achieve their dreams and because of this, their advice is to be realistic and have a plan B. To a certain extent, I agree. You should definitely have a plan B if that backup plan is also something you really want. However, if falling back on your plan B and achieving it will still leave you feeling empty, forget plan B.
    Hyperdunk 2013 http://www.alanhawkshaw.net/45/

  4. vespa thu pelekny ukuran 8inch 10inch ya.. gk ada yg ukuran13inch.. mau nyari white will nybuat pelek13 nmax..
    ada13inch punya mobil (mahal)

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s