sejarah panjang norton motorcycles (lanjutan)


Kita lanjutkan lagi tentang sejarah Norton motorcycles.

Setelah pada bagian kedua kemarin diceritakan tentang bagaimana Donovan berhasil mengembangkan seri “BS” sehingga berhasil menggapai 21 world class record. πŸ˜€

Pada bulan November tahun 1914, secara resmi Norton memperkenalkan sepeda motor dengan menggunakan penggerak rantai (sebelumnya memakai belt), kopling dan gearbox yang selanjutnya mulai diproduksi pada tahun 1915.

Pada saat itu Norton bertype direct drive seperti Brooklands Special, Brooklands Road Special (yang dilengkapi dengan mudguard dan toolbox) dan juga TT masih tetap diproduksi. πŸ˜‰

Model 16 with chain drive

Pada Tahun 1919 Norton memproduksi model 16 dalam dua seri yaitu H dan C (H untuk Home market/domestik dan C untuk Colonial atau kepentingan ekspor). Type mesin masih sama dengan produksi sebelumnya dengan beberapa upgradeΒ  agar lebih cepat dan tahan lama.Β  Norton juga menerjunkan model 16 ini pada ajang balap TT pada tahun 1920 tapi tidak mendapatkan podium πŸ˜† (juara saat itu dipegang oleh Tommy de la Haye dengan sepeda motor Sunbeam)

Rex Judd (kaos hitam), dari jauh wajahnya mirip Pakdhe Maskur :mrgreen:

Pada tanggal 29 Maret 1921, Rex Judd (gambar di atas), pembalap baru di tim Norton di Brooklands, secara menakjubkan meraih kecepatan 92.44mph (sekitar 148 kph) dengan menggunakan Norton model 16H. Ini adalah waktu tercepat yang diraih model 16 H pada tahun 1922. 😯

Norton Model 16 H

Pada tahun yang sama Norton juga memperkenalkan model 18 (500cc OHV) dengan desain yang sangat berbeda dengan seri 16 dan memiliki kecepatan jauh lebih tinggi dari seri 16. Pada dekade 20anΒ  ini Norton 16 H diproduksi dalam jumlah besar dan mampu meraih hati konsumen dengan kekuatan dan ketahanan mesinnya…Β  Hebat!

Nyeruput wedang dulu bro!….. :mrgreen:

……………………………………………………………..

Kita lanjutkan lagi, mulai dekade 30an Norton mengalami perubahan dalam segi desain dan juga bentuk mesin (basisnya tetap model 16 H), Frame, tangki dan penempatan sadel dengan ketinggian tempat duduk yang lebih rendah diperkenalkan untuk semua model, termasuk bahan rangka tabung yang lebih tebal dan lebih berat, perubahan ini memberikan dampak kenyamanan dan kestabilan dalam berkendara dan menjadikan komponen awet.

1932 model 16 H

Mesin 16H mengalami upgrade pada bagian head yang bisa dilepas, dan klep yang tertutup. Perubahan ini membawa dampak meningkatnya daya pada mesin. Dan type ini masih bisa di tingkatkan lagi daya mesinnya dengan melepas sekat pada knalpot. :mrgreen:

1937 model 16 H

Kita lanjutkan besok lagi bro!

Capek ngetiknya nih! πŸ˜† :mrgreen:

Demikian sejarah panjang Norton Motorcycles , semoga bermanfaat dan menambah wawasan kita bersama πŸ˜‰

Jaga persatuan dan kesatuan, karena itu modal kita menjadi bangsa yang besar!

Iklan

16 tanggapan untuk “sejarah panjang norton motorcycles (lanjutan)”

  1. Norton, motor impian..
    dulu waktu pulang kampung ke siantar, pernah melihat motor ini…
    dan uedannya, ane tiap hari wara-wiri naik becak motor dengan merk BSA. Pas udah gede, dan hobi baca-baca, baru tahu itu motor klasik dan mempunyai brand tersendiri. Suaranya, dentumannya, nilai historisnya… dahsyat… Kapan lagi bisa naik norton/BSA jadi ojek. πŸ˜€

    nice artikel bro…

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

w

Connecting to %s